Wszystko zaczęło się sto lat temu od dwóch braci MAHLE i jednego silnikowego tłoka. Dzisiaj jesteśmy pionierem w częściach i nowoczesnych rozwiązaniach do pojazdów wyposażonych we wszystkie możliwe rodzaje napędów, w tym samochody elektryczne.
Nieustannie rozwijamy nasze kompetencje i patrzymy w przyszłość na co najmniej kolejne 100 lat. Dlatego już od dłuższego czasu marka BEHR jest częścią marek MAHLE, dzięki temu możemy dostarczać najwyższej jakości rozwiązania termiczne.
Potwierdzeniem naszego długofalowego myślenia jest również rok 2020, kiedy to przejęliśmy Behr Hella Service oraz zbudowaliśmy nowy magazyn o powierzchni 42,000 m². Dzięki nowej infrastrukturze zlokalizowanej w polskich Psarach, możemy jeszcze sprawniej realizować dostawy związane z termiką na terenie kraju.
Szeroki asortyment ponad 9000 produktów do samochodów osobowych i ciężarowych.
Najwyższa jakość.
Wysoka dostępność.
Dedykowany serwis techniczny
Szkolenia specjalistyczne w formie szkoleń stacjonarnych i webinarów.
System ticketingu reklamacji.
Jako globalny partner MAHLE produkuje systemy i podzespoły zarządzania temperaturą dla znanych producentów samochodów i silników.Termostaty MAHLE działają równie dobrze w tropikalnym upale, jak i w arktycznym zimnie. Poprzez sterowanie układu chłodzenia zapewniają one szybkie osiąganie temperatury roboczej przez każdy silnik. Do różnych wymagań MAHLE oferuje szereg różnych termostatów i innych podzespołów układów regulacji temperatury.
Wzrost temperatury powoduje rozszerzanie się chłodziwa. Jednocześnie wzrasta ciśnienie w układzie chłodzenia. Aby utrzymać stałą wartość ciśnienia, solidne zbiorniki wyrównawcze MAHLE przechwytują rozszerzające się chłodziwo przez zawór umieszczony w pokrywie zamykającej. W ten sposób niezawodnie obniżają ciśnienie do wartości zadanej i odciążają układ chłodzenia.
Do efektywnego chłodzenia silnika potrzebne są nie tylko wydajne chłodnice, ale także mocne wentylatory – takie jak modele MAHLE. Są one zbudowane z silnika elektrycznego z połączonym kołnierzowo kołem wentylatora. Zainstalowane przed lub za skraplaczem lub chłodnicą chłodziwa, niezawodnie odprowadzają ciepło z chłodziwa do przepływającego powietrza. Samochody z klimatyzacją wymagają dodatkowego lub odpowiednio mocniejszego wentylatora.
Zaawansowane technicznie chłodnice oleju firmy MAHLE wydłużają nie tylko okresy wymiany oleju. Prawie niezmienny zakres temperatury oleju silnikowego wydłuża również żywotność silnika. Aby spełnić wszystkie wymagania naszych klientów, oferujemy szeroką gamę chłodnic oleju chłodzonych powietrzem lub chłodziwem. Wyjątkowo lekka i kompaktowa jest elastyczna chłodnica płytowa, która nie wymaga obudowy zawierającej chłodziwo i jest w całości wytwarzana z aluminium.
Zawór rozprężny lub – w zależności od konstrukcji układu klimatyzacji – dysza dławiąca znajduje się przed parownikiem i oddziela obszary wysokiego i niskiego ciśnienia w obiegu czynnika chłodniczego. Ciekły czynnik chłodniczy jest wtryskiwany przez zawór do parownika, gdzie zamienia się w gaz i generuje pożądane chłodzenie w procesie parowania. Zawory rozprężne lub dysze dławiące MAHLE sterują przepływem czynnika chłodniczego w taki sposób, aby uzyskać optymalną wydajność chłodniczą.
Temperatura spalania w cylindrze odgrywa ważną rolę w procesie tworzenia tlenków azotu w komorze spalania. Chłodnice recyrkulacji spalin MAHLE zapewniają niezawodne przestrzeganie obowiązujących wartości granicznych. Specjalne wymienniki ciepła, wykonane z wysokiej jakości stali nierdzewnej lub aluminium, szybko schładzają część głównego strumienia spalin. Jest on następnie doprowadzany z powrotem do powietrza wlotowego. Niższa temperatura spalania w cylindrach ogranicza powstawanie cząstek NOx.
Skraplacz w układzie klimatyzacji ma działanie odwrotne do kompresora: ten ostatni spręża i ogrzewa czynnik chłodniczy, natomiast skraplacz ponownie obniża jego temperaturę. W tym celu gaz przepływa przez rury i lamele skraplacza zamontowanego przed chłodnicą chłodziwa, emitując przy tym ciepło. Ciśnienie obniża się i następuje skroplenie czynnika chłodniczego. W celu ułatwienia logistyki i montażu firma MAHLE oferuje – w uzupełnieniu do szerokiej gamy skraplaczy klimatyzacji – również gotowe moduły. W ramach tej oferty skraplacz płaskorurkowy i zbiornik wyrównawczy z wbudowanym osuszaczem tworzą jeden zespół.
Parownik jest podstawowym elementem układu zarządzania temperaturą. Znajduje się on we wnętrzu pojazdu pod deską rozdzielczą i jest zintegrowany z systemem wentylacyjnym. Parownik służy do wymiany ciepła pomiędzy otaczającym powietrzem a czynnikiem chłodniczym układu klimatyzacji. W tym miejscu ciekły czynnik chłodniczy pod wysokim ciśnieniem przechodzi w stan gazowy. Chłodzenie uzyskane w procesie parowania jest uwalniane do środowiska poprzez dużą powierzchnię parownika, a następnie doprowadzane przez wentylator bezpośrednio do wnętrza pojazdu. Parowniki MAHLE charakteryzują się wysoką wydajnością, niską głębokością zabudowy i niewielką wagą.
Chłodnice chłodziwa MAHLE mają fundamentalne znaczenie dla wydajności modułu chłodzącego. Ze względu na swoje położenie w strumieniu powietrza z przodu pojazdu mogą one w optymalny sposób odprowadzać do powietrza zewnętrznego ciepło odpadowe silnika pochłaniane przez chłodziwo. W MAHLE wszystkie komponenty, takie jak blok chłodnicy i zbiornik na chłodziwo – a także wszystkie połączenia i elementy mocujące – wyróżniają się starannym wykonaniem i długą żywotnością. Sam blok chłodnicy składa się z sieci chłodzącej z systemem rurek/ożebrowania, rur skrajnych i części bocznych. W konwencjonalnych chłodnicach zbiornik na chłodziwo jest wykonany z poliamidu wzmocnionego włóknem szklanym. Oprócz tego dostępne są chłodnice pełnoaluminiowe o zredukowanej wadze i głębokości montażu.
Od zwiększenia mocy w całym zakresie prędkości obrotowej do oszczędności paliwa i odciążenia termicznego silnika: chłodzenie powietrza spalania za pomocą chłodnic powietrza doładowującego w silnikach z turbodoładowaniem zapewnia wiele korzyści. Nic więc dziwnego, że prawie wszystkie nowoczesne pojazdy silnikowe wyposażone w turbosprężarki korzystają z tych podzespołów. MAHLE oferuje dwa różne warianty: modele z bezpośrednim chłodzeniem powietrza doładowującego, w których chłodnica zainstalowana z przodu pojazdu jest chłodzona powietrzem z otoczenia, oraz modele z pośrednim chłodzeniem powietrza doładowującego. Są one chłodzone przez przepływające chłodziwo i odprowadzają ciepło do powietrza atmosferycznego przez chłodnicę niskotemperaturową.
Jako centralny element obiegu chłodniczego pompy wodne należą do najbardziej poszukiwanych części zamiennych. Wychodząc naprzeciw wymaganiom rynku, firma MAHLE oferuje zarówno konwencjonalne pompy z napędem pasowym, jak i modele sterowane elektronicznie. Cały asortyment naszych pomp wodnych charakteryzuje się wysoką jakością oraz spełnia wymagania z zakresu funkcjonalności i dokładności pasowania. Pompy są dostępne nie tylko jako pojedyncze części (ew. łącznie z O-ringi i uszczelnieniami), ale również jako łatwe w montażu zestawy – z idealnie dopasowanymi paskami zębatymi oraz, w razie potrzeby, rolkami napinającymi, zwrotnymi i prowadzącymi, uszczelkami i elementami izolującymi.
Efektywny dopływ powietrza chłodzącego zmniejsza zużycie paliwa, a tym samym chroni środowisko naturalne. Oferując sprawdzone produkty marki Visco®, której tradycje sięgają ponad 50 lat, firma MAHLE zapewnia gamę sprawdzonych i wydajnych wentylatorów oraz napędów. Sprzęgła Visco® są źródłem dodatkowych oszczędności, a ponadto zmniejszają hałas silnika. W przypadku pojazdów użytkowych i mocniejszych silników w samochodach osobowych komponenty te umożliwiają regulację przepływu powietrza chłodzącego poprzez utworzenie – w zależności od temperatury – połączenia ciernego z kołem wentylatora, które zmienia jego prędkość obrotową. Jeśli powietrze chłodzące nie jest potrzebne, sprzęgło wyłącza się całkowicie.
Kompresor klimatyzacji jest niezbędny do zarządzania temperaturą w samochodach osobowych: spręża gazowy czynnik chłodniczy, a tym samym powoduje jego ogrzanie. Po przejściu przez stacje pośrednie – czyli skraplacz i parownik, w których następuje schłodzenie wymagane dla wnętrza pojazdu – czynnik chłodniczy powraca do kompresora i cykl rozpoczyna się od nowa. Urządzenie jest zazwyczaj napędzane przez silnik za pomocą zwykłego lub żebrowanego pasa klinowego. Do smarowania kompresora służy specjalny olej, który częściowo cyrkuluje wraz z czynnikiem chłodniczym w układzie klimatyzacji. Rozmiar kompresora klimatyzacji różni się w zależności od wielkości systemu. MAHLE oferuje szeroką paletę wysokiej jakości kompresorów – również produkty firmy SANDEN specjalizującej się w tym segmencie podzespołów. Są to urządzenia najnowszej generacji z napędem elektrycznym, dopasowane do określonych pojazdów.
Jeśli czynnik chłodniczy jest zanieczyszczony lub zawiera wilgoć, kompresor może ulec uszkodzeniu. Zapobiegają temu precyzyjnie wykonane filtry-osuszacze marki MAHLE, które w zależności od typu systemu nazywane są również zasobnikami: przepływając przez ten podzespół płynny czynnik chłodniczy przechodzi przez filtr higroskopijny, który zatrzymuje zarówno wilgoć, jak i drobne cząstki. Ponieważ jednak przed nasyceniem czynnika suszącego filtr-osuszacz może wchłonąć tylko ograniczoną ilość wilgoci, należy go regularnie wymieniać co dwa lata lub po każdym otwarciu obiegu czynnika chłodniczego. Poza tym filtry-osuszacze MAHLE spełniają również inne ważne zadanie: ich górna część pełni funkcję komory kompensacyjnej, a dolna zbiornika magazynującego czynnik chłodniczy. W ten sposób można optymalnie kompensować wahania ciśnienia w systemie.
